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　　欢迎来到拉斯维加斯官方网站ღ★✿！拉斯维加斯游戏最新官方网站ღ★✿，拉斯维加斯官网拉斯维加斯官方网站诺贝尔奖ღ★✿。5357cc拉斯维加斯首页【文/观察者网 严珊珊】在汽车电动化席卷全球市场之际ღ★✿，从汽车工业发源地德国男人狂抽女人洞ღ★✿，到美国西部腹地内华达州ღ★✿，对充电基建落后的担忧蔓延开来ღ★✿。

　　据美国《内华达独立报》9月22日报道欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿，该州广袤无垠的沙漠戈壁ღ★✿、绵延起伏的公路ღ★✿、面积广大的农村地区曾孕育了狂野的西部牛仔文化欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿，如今却陷入电动汽车充电设施发展瓶颈ღ★✿。在内华达州ღ★✿，州际公路沿线千米）设一座充电站的联邦最低标准都达不到欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿，排在西部州充电桩数量倒数之列ღ★✿，“充电难”让该州车主怨声载道ღ★✿。

　　报道称ღ★✿，内华达州公用事业公司NV Energyღ★✿、内华达州交通部ღ★✿、联邦和私营部门的充电基础设施建设计划不统一ღ★✿、不连贯ღ★✿，堪称“大杂烩”男人狂抽女人洞ღ★✿，充电站建设进度缓慢ღ★✿，现有充电桩数量严重不足ღ★✿、分布不均ღ★✿、充电位置不便ღ★✿。该州居民还因此产生里程焦虑ღ★✿，即使买了电动汽车ღ★✿，长途还是选燃油车ღ★✿。

　　如果行驶在该州美国95号公路上ღ★✿，电动汽车续航里程得达到200英里（约322千米）ღ★✿，才能放心启程ღ★✿。

　　据美国能源部网站数据ღ★✿，目前ღ★✿，内华达州共有2165个电动汽车充电桩ღ★✿，分布在该州609座充电站欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿，且集中在城市地区ღ★✿，大量位于农村地区的高速公路沿线年ღ★✿，内华达州注册的轻型汽车中ღ★✿，纯电动汽车有4.74万辆ღ★✿，插电式混合动力汽车有1.06万辆ღ★✿，油电混合汽车有6.96万辆ღ★✿，与该州216.93万辆汽油车和8.58万辆柴油车相比仍不算多ღ★✿。

　　但对于纯电动汽车来说ღ★✿，在内华达州ღ★✿，平均每78辆电车仅有一个充电站ღ★✿。在西部州中ღ★✿，充电桩数量比内华达州少的寥寥ღ★✿，只有怀俄明州ღ★✿、爱达荷州和新墨西哥州ღ★✿。

　　《内华达独立报》称ღ★✿，在某种程度上ღ★✿，内华达州充电设施短缺由该州政府欢迎来到拉斯维加斯游戏欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿、联邦政府以及私营部门的建设计划混乱造成ღ★✿。

　　2021年ღ★✿，内华达州公用事业公司NV Energy宣布了一项价值1亿美元的项目ღ★✿，计划在2022-2024年期间快速扩大电动汽车充电站服务范围ღ★✿，以刺激该州经济ღ★✿。该项目计划建造120座充电站ღ★✿、部署近2000个充电桩ღ★✿，结果建设进度严重滞后ღ★✿。

　　不仅2023年在电动汽车充电基础设施建设上的支出不到380万美元ღ★✿，同年新充电桩更是一台都没安上ღ★✿。NV Energy发言人告诉《内华达独立报》男人狂抽女人洞ღ★✿，这个为期三年的项目只剩下三个月时间ღ★✿，目前只完成了3座充电站的建设ღ★✿，还有14座正在设计或建设中ღ★✿，远远低于120座充电站的目标ღ★✿。

　　NV Energy发言人称ღ★✿，该公司将继续通过电动化计划开展工作ღ★✿，并积极寻找合作伙伴和组织ღ★✿，以满足项目和州立法的要求ღ★✿。不过ღ★✿，这位发言人承认ღ★✿，建设新的基础设施ღ★✿，如充电站ღ★✿，“还需要时间”ღ★✿。

　　另一边ღ★✿，联邦层面ღ★✿，美国联邦公路管理局2022年开始向各州拨款ღ★✿，用于建造电动汽车充电站ღ★✿，内华达州在5年内（到2027年）可获得3800万美元联邦资金欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ★✿。

　　但到目前为止ღ★✿，内华达州交通部还没建出一个使用联邦政府拨款的充电站ღ★✿，该部门计划在今年晚些时候或明年初开始建设ღ★✿，计划建设38-45座充电站ღ★✿。

　　此外ღ★✿，内华达州能源办公室男人狂抽女人洞ღ★✿、NV Energy和一个农村电力合作社2015年联合发起了“内华达州电气化高速公路计划”（Nevada Electric Highway program）ღ★✿，寻求合作伙伴在该州公路沿线建造更多充电站男人狂抽女人洞ღ★✿，但目前只建设了40余座ღ★✿。

　　内华达州电动汽车协会秘书长保罗博登基兴称ღ★✿，虽然内华达州的计划似乎朝着正确的方向发展ღ★✿，但在过去8年里ღ★✿，由于缺乏一个连贯的计划ღ★✿，某种程度上导致州ღ★✿、城镇ღ★✿、联邦ღ★✿、公用事业公司和私营企业的计划大乱炖ღ★✿，“这无疑是我们的重大挫折”ღ★✿。

　　内华达州环保组织“内华达保护联盟”（Nevada Conservation League）副主任克里斯蒂 卡布雷拉-乔治森（Christi Cabrera-Georgeson）表示ღ★✿，NV Energy和内华达州交通部都有责任利用好资金ღ★✿，抓住机遇ღ★✿，“及时ღ★✿、有计划ღ★✿、透明地为公众服务”ღ★✿。

　　内华达州电动汽车协会秘书长博登基兴5年前购入了自己第一辆电动汽车男人狂抽女人洞ღ★✿，他将电车通勤形容为自己做过的“最好的决定之一”ღ★✿，但坦言出远门的首选仍是燃油车ღ★✿，因为驾驶电动汽车穿越该州的困难ღ★✿，令人望而却步ღ★✿。

　　“我们需要更多的基础设施和改造升级ღ★✿，尤其是像我们这样广袤的州ღ★✿。”博登基兴抱怨内华达州充电设施的乱象ღ★✿：有的充电站电缆被切断ღ★✿，有的充电站被燃油车占位ღ★✿，成了停车场ღ★✿。

　　根据美国联邦政府颁布的指导方针ღ★✿，州际公路沿线英里须有一座充电站ღ★✿，这样才被视为拥有完善的充电基础设施网络ღ★✿。

　　然而ღ★✿，内华达州交通部可持续和新兴交通分局负责人坎迪沃利（Kandee Worley）坦言ღ★✿，在内华达州部分地区ღ★✿，这种要求“不可能实现”ღ★✿。“内华达州有大量的农村地区ღ★✿。在一些地区ღ★✿，我们无法满足50英里（的要求）ღ★✿。”

　　最直观的例子是ღ★✿，在连接内华达州伊利和拉斯维加斯的美国93号公路上ღ★✿，一段长达250英里（约402千米）的路段内没有一处充电设施ღ★✿。光建设该路段的充电基础设施ღ★✿，成本就要数百万美元ღ★✿，更不用说建造站点数量达标的充电网络了ღ★✿。

　　另一个问题是ღ★✿，内华达州目前还没有一份官方的电动汽车充电站完整清单ღ★✿，只有大致的充电地图ღ★✿。《内华达独立报》指出ღ★✿，造成这一混乱局面的原因是大多数现有充电站都由私营企业或设备制造商建造ღ★✿，他们没被要求绘制自己的分布图ღ★✿。

　　这加剧了该州“充电难”的问题ღ★✿，一旦车主在某个地区移动设备信号不佳ღ★✿，就举步维艰ღ★✿，可能费劲找到的是一座无法正常运营的充电站ღ★✿。

　　即将于本月底离任的德国戴姆勒卡车公司（Daimler Truck）首席执行官马丁道姆（Martin Daum）表示男人狂抽女人洞ღ★✿，充电网络的建设是欧洲电动卡车发展的最大瓶颈ღ★✿，“鉴于电网建设需要漫长的时间ღ★✿，政府现在就应当采取行动ღ★✿。”

　　德国汽车工业协会主席穆勒强调ღ★✿，缺乏新能源汽车充电站是欧洲发展电动商用车的主要障碍ღ★✿，她呼吁德国和欧盟在基建上发动攻势ღ★✿。